Renault MASTER furgon finansowany w leasingu to jeden z najczęściej wybieranych samochodów przez moich klientów. Ten dostawczy pojazd ma tak mocną pozycję na rynku, że praktycznie nikt nie pyta o jego zalety – po prostu są one powszechnie znane. Oto najważniejsze informacje o aktualnym modelu:
Trzy praktyczne długości (L2, L3, L4) i dwie wysokości (H2, H3)
Pojemność części bagażowej wynosi od 10.8 m3 dla wersji L2H2 do 17 m3 dla wersji L4H3. Najważniejsze wymiary części ładunkowej poszczególnych wersji (w mm):
L oznacza długość (length), a H wysokość (height) pojazdu
| Rozmiar | L2H2 | L3H2 | L3H3 | L4H3 |
| Długość mierzona po podłodze | 3225 | 3857 | 3853 | 4493 |
| Długość na wysokości metra powyżej podłogi | 3004 | 3634 | 3634 | 4286 |
| Wysokość maksymalna wewnątrz | 1885 | 1885 | 2119 | 2023 |
| Wysokość w świetle drzwi tylnych | 1755 | 1755 | 1755 | 1659 |
| Szerokość bocznych drzwi | 1312 | 1312 | 1312 | 1312 |
| Wysokość w świetlne bocznych drzwi | 1753 | 1753 | 1753 | 1657 |
Cztery wydajne silniki wysokoprężne o mocy od 105 do 170 KM
Silnik 2.0 Blue dCi w Renault Master pojawił się blisko dwadzieścia lat po tym, jak pojawił się w innych samochodach Renault. Jest jednostką bardzo trwałą i niezawodną, co jest bardzo ważne z punktu widzenia żywotności i przewidywalności kosztów eksploatacji. Kiedyś ten silnik znany był jako "dCi" (diesel common-rail injection), a obecnie jest nazywany "Blue dCi". Zmiana nazwy podkreśla nieustanny rozwój silnika mający na celu ograniczenie emisji dwutlenku węgla, tlenków azotu i cząstek stałych. Czy zatem silnik 2.0 Blue dCi jest silnikiem z AdBlue®? I tak i nie... Płyn AdBlue® nie jest dodawany do paliwa, więc nie bierze udziału w procesie spalania. AdBlue® jest wodnym, nietoksycznym i niepalnym roztworem mocznika wtryskiwanym do strumienia spalin na początku układu wydechowego. Zatem płyn AdBlue® jest wtryskiwany nie do paliwa, a do spalin.
Manualna lub automatyczna skrzynia biegów
Efektywną transmisję mocy na koła napędowe zapewnia manualna lub automatyczna skrzynia biegów. Jej zadaniem jest zapewnienie komfortowej jazdy i najlepszego możliwego momentu obrotowego w każdym momencie jazdy. Automatyczna, 9-biegowa skrzynia biegów EAG9 (Efficient hydraulic Automatic Gearbox) sterowana jest elektrycznie (shift & park by wire).
Warto wiedzieć, że silnik 2.0 dCi 170 KM jest „mocniejszy” w wersji z tylnym napędem niż w wersji przednionapędowej. Wynika to z różnych przełożeń skrzyni biegów. Wersje tylnonapędowe mają krótsze przełożenia, więc są nieco wolniejsze, ale też „mocniejsze”.
Wersja E-tech z napędem elektrycznym o zasięgu do 460 km
Komfortowa miejsce pracy kierowcy
